De verzengende hitte van de zomer is de meest onvergetelijke onder vrachtwagenchauffeurs.Kaartliefhebbers werken elke dag hard onderweg en moeten in het leven goed voor zichzelf zijn.Zelfs met verschillende zonneschermen en koelsystemen kan alleen elektrische parkeerairconditioning de passagiers echt een koele en comfortabele rustomgeving in de bestuurderscabine bieden tijdens het parkeren of wachten op goederen.
We weten dat kaartliefhebbers de volgende basisvereisten voor installatie hebbenparkeerplaats airconditioning:
1. In principe in staat om te voldoen aan de koelbehoeften in de bestuurderscabine
2. Laag geluidsniveau, bijna geen invloed op de rust van kaartvrienden
3. Relatief lagere kosten voor het gebruik van airconditioning vergeleken met het laten draaien van de motor
Er zijn veel soorten parkeerairconditioners op de markt, en op basis van hun installatievormen kunnen we ze in drie categorieën indelen:
1. Airconditioning boven parkeren
2. Airconditioning voor het parkeren van rugzakken
3. Airconditioning voor fileparkeren
Airconditioning boven
Airconditioning boven het hoofd is extreem duur en niet iets waar gewone magnaten gebruik van kunnen maken.
De aangepaste koelcapaciteit bedraagt 2000 W, het nominale koelvermogen is 24 * 30 = 720 W en de energie-efficiëntieverhouding wordt berekend op 2,78, wat kan worden beschouwd als een van de meest energie-efficiënte op het gebied van parkeerairconditioning.Degenen die airconditioning boven het hoofd hebben geïnstalleerd, zeggen dat het koeleffect goed is, maar in feite heeft dit vooral te maken met de structuur.
Dankzij de hoge integratie, goede omstandigheden voor warmteafvoer van de condensor, korte interne pijpleidingen en uitstekende koelprestaties en energieverbruik, presteren luchtbehandelingssystemen uitstekend.En de airconditioning wordt van boven naar beneden geblazen, wat effectief kan voldoen aan de koelbehoeften van de vrachtwagencabine.Liggend op de slaper voelt een vleugje koelte aan, wat zeer comfortabel is.
Airconditioning voor het parkeren van rugzakken
De parkeerairconditioning in rugzakstijl heeft een heel duidelijk kenmerk, met een kleine externe unit aan de achterkant van de bestuurderscabine.Deze vorm van airconditioning is geïnspireerd op het uiterlijk van huishoudelijke airconditioning aan de muur.Het voordeel is dat de interne en externe machines gescheiden zijn en dat de trillingen en het geluid van de externe compressor niet worden doorgegeven aan de bestuurderscabine.Het is eenvoudig te installeren en er hoeven slechts een paar kleine gaatjes in de bestuurderscabine te worden geboord, en de prijs is het goedkoopst.
Dit type airconditioner heeft voldoende warmteafvoer van de externe unit en directe warmte-uitwisseling tussen de interne verdamper en de lucht in de bestuurderscabine, wat resulteert in een hoge werkefficiëntie.De lange pijplijn heeft echter invloed op het energieverbruik.
Over het algemeen wordt dit type airconditioningunit op een hogere positie in de bestuurderscabine geïnstalleerd, wat bevorderlijk is voor het koelen van lucht van boven naar beneden, en een groot circulerend luchtvolume heeft, wat resulteert in een goed koeleffect.Het grootste deel van de koelcapaciteit op de markt ligt tussen de 2200 W en 2800 W, wat voldoende is om te voldoen aan de behoeften van kaartliefhebbers om in de bestuurderscabine te rusten.
Airconditioning voor fileparkeren
Dit soort aanpassingen aan de airconditioning is moeilijk en ik raad het niet aan kaarthouders en onderhoudsmedewerkers van airconditioning aan die er over het algemeen niet bekend mee zijn.Het algemene gebruik van deze parkeerairconditioner is voor zware vrachtwagens of tractoren.
Er zijn hier drie fatale nadelen:
1. De condensor van airconditioning is over het algemeen geïntegreerd met de tussenliggende koelwatertank, wat aanzienlijke weerstand zal veroorzaken voor de condensatieventilator om lucht naar de motorzijde te blazen, wat de warmteafvoer ernstig beïnvloedt.Bovendien blaast de hete lucht die uit de condensor wordt geblazen rechtstreeks de motorruimte in en wordt de warmte niet volledig uit de cabine afgevoerd.Een deel van de warmte wordt vanuit het onderste deel van de cabine teruggevoerd naar de cabine.
2. De verdamper bevindt zich in de bestuurdersbrug, wat ruimte bespaart bij het installeren van de airconditioning en ook koude lucht in meerdere richtingen de cabine in kan blazen.Het grootste nadeel is echter dat het luchtkanaal lang is en de temperatuur van de uitgeblazen koude lucht niet laag genoeg is.
3. Het is moeilijk om variabele frequentieregeling te realiseren, waarvoor de verdamper en condensor nodig zijn
Posttijd: 18 september 2023