De autobrandstofverwarming, ook wel parkeerverwarming genoemd, is een onafhankelijk hulpverwarmingssysteem op het voertuig dat kan worden gebruikt nadat de motor is uitgeschakeld of om tijdens het rijden voor extra verwarming te zorgen.Het is over het algemeen verdeeld in twee typen: waterverwarmingssysteem en luchtverwarmingssysteem.Afhankelijk van het type brandstof kan het verder worden onderverdeeld in een benzineverwarmingssysteem en een dieselverwarmingssysteem.Grote vrachtwagens, bouwmachines, enz. maken meestal gebruik van een verwarmingssysteem op diesel, terwijl gezinsauto's meestal een waterverwarmingssysteem op benzine gebruiken.
Het werkingsprincipe van het standverwarmingssysteem is om een kleine hoeveelheid brandstof uit de brandstoftank naar de verbrandingskamer van de standverwarming te zuigen.Vervolgens verbrandt de brandstof in de verbrandingskamer om warmte te genereren, waardoor de motorkoelvloeistof of lucht wordt verwarmd.Vervolgens wordt de warmte via de warmeluchtradiator naar de cabine afgevoerd en tegelijkertijd wordt de motor ook voorverwarmd.Tijdens dit proces wordt het vermogen van de batterij en een bepaalde hoeveelheid brandstof verbruikt.Afhankelijk van de grootte van de kachel varieert de hoeveelheid brandstof die nodig is voor één verwarming van 0,2 liter tot 0,3 liter.
Het parkeerverwarmingssysteem bestaat hoofdzakelijk uit het inlaattoevoersysteem, het brandstoftoevoersysteem, het ontstekingssysteem, het koelsysteem en het regelsysteem.Het werkproces kan worden onderverdeeld in vijf stappen: inlaatfase, brandstofinjectiefase, mengfase, ontstekings- en verbrandingsfase en warmtewisselingsfase.
Na het starten van de schakelaar werkt de kachel volgens de volgende stappen:
1. De centrifugaalwaterpomp begint te pompen en proefdraaien om te controleren of het watercircuit normaal is;
2. Nadat de waterweg normaal is, draait de ventilatormotor om lucht in de inlaatpijp te blazen, en de doseeroliepomp pompt de olie via de inlaatpijp in de verbrandingskamer;
3. Ontsteek de bougie;
4. Nadat het vuur aan de kop van de verbrandingskamer is ontstoken, brandt het vuur volledig aan de staart en voert het uitlaatgas af via de uitlaatpijp:
5. De vlamsensor kan detecteren of de ontsteking wordt ontstoken op basis van de uitlaatgastemperatuur.Als deze wordt ontstoken, wordt de bougie gesloten;
6. Water absorbeert warmte via een warmtewisselaar en circuleert deze naar de watertank van de motor:
7. De watertemperatuursensor meet de temperatuur van het afvalwater en als deze de ingestelde temperatuur bereikt, wordt het verbrandingsniveau uitgeschakeld of verlaagd:
8. De luchtregelaar kan de inlaat van verbrandingslucht regelen om de verbrandingsefficiëntie te garanderen;
9. De ventilatormotor kan de snelheid van de binnenkomende lucht regelen;
10. De oververhittingsbeveiligingssensor kan de verwarming automatisch uitschakelen als er geen water is of als het watercircuit geblokkeerd is en de temperatuur hoger is dan 108 graden.
Dankzij het uitstekende verwarmingseffect, het veilige en gemakkelijke gebruik en de afstandsbediening van het parkeerverwarmingssysteem kan de auto in de koude winter vooraf worden voorverwarmd, waardoor het comfort van de auto aanzienlijk wordt verbeterd.Daarom is het in sommige high-end modellen tot een standaardconfiguratie gemaakt, terwijl in sommige hooggelegen gebieden veel mensen het zelf installeren, vooral in vrachtwagens en campers die in het noorden worden gebruikt en die meestal worden geïnstalleerd.
Posttijd: 08-dec-2023